磨齿齿轮按照制造方法可分为铸造齿轮、锻造齿轮、镶套齿轮、 焊接齿轮和剖分齿轮等。
磨齿圆柱齿轮的结构分为三部分
磨齿1.轮缘—齿轮的外圈有轮齿的部分;磨齿2.轮毂—齿轮中心装轴的部分;
磨齿3.轮辐—连接轮缘和轮毂的部分,其型式有平板式、辐板式 和辐条式。
磨齿我们测绘的齿轮就是辐板式铸造齿轮。当辐版尺寸较大时,可在辐版上开几个孔,以减 轻齿轮的重量。当齿顶圆直径 d a ≤ d (轴径)或齿根到键槽的距离 H ≤ 2点5 mm 时,可将齿轮和轴 制成一体,称为齿轮轴
磨齿齿轮两端面和轮孔两端面一般制成倒角。
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主要用于消除热处理后的变形和提高齿轮精度。19世纪末,为了磨削插齿刀,在美国创制了大平面砂轮磨齿机。20世纪初,随着汽车工业的发展,德国研制出锥面砂轮磨齿机,美国采用成形砂轮磨削汽车齿轮。1914年,为了提高齿轮精度,瑞士制造出碟形砂轮磨齿机,采取了补偿砂轮磨损等措施。30年代后期,瑞士又研制出蜗杆砂轮磨齿机,提高了效率。
依据齿轮磨齿原理的不同,磨齿机分为展成砂轮磨齿机和成形砂轮磨齿机。
1、展成砂轮磨齿机特点
展成磨齿法是基于啮合切削原理的磨齿方法。展成法磨齿对砂轮要求简单,同一模数齿轮磨削时,只需相同的砂轮即可,并对砂轮的修整要求不高,因而展成磨齿机得到了充分发展,形成了多种系列产品。 南昌磨齿加工如何挑选合适的磨齿厂家?
齿面淬硬后消除热处理变形,并进一步提高齿轮精度和改善齿面粗糙度的主要方法,目前仍以磨齿工艺为主。
磨齿前对轮齿齿形的要求:
轮齿的留磨余量要均匀
由于齿轮渗碳淬火后产生变形,精度要下降1-2个等级,而磨齿则应将这些变形全部修正过来,故齿轮留磨余量的大小应由渗碳淬火后齿轮的比较大变形量来确定。
一般来说,比较大变形量主要与材料的热加工性能、热处理工艺水平、齿轮的结构形式与几何尺寸等因素有关,所以留磨余量要综合考虑以上因素。
4.剃齿
在大批量生产中剃齿是非淬硬齿面常用的精加工方法。其工作原理是利用剃齿刀与被加工齿轮作自由啮合运动,借助于两者之间的相对滑移,从齿面上剃下很细的切屑,以提高齿面的精度。剃齿还可形成鼓形齿,用以改善齿面接触区位置。
5.插齿
插齿是除滚齿以外常用的一种利用展成法的切齿工艺。插齿时,插齿刀与工件相当于一对圆柱齿轮的啮合。插齿刀的往复运动是插齿的主运动,而插齿刀与工件按一定比例关系所作的圆周运动是插齿的进给运动。
6.展成法磨齿
展成法磨齿的切削运动与滚齿相似,是一种齿形精加工方法,特别是对于淬硬齿轮,往往是精加工方法。展成法磨齿可以采用蜗杆砂轮磨削,也可以采用锥形砂轮或碟形砂轮磨削。 磨齿日常过程中要如何进行保养?
磨齿齿轮磨削裂纹的产生有多种原因:
1)油管没调整好或冷却油量小,冷却油没有充分覆盖住磨削时的齿面。
2)齿面硬度高。
3)热处理后没有充分时间让应力释放。
4)磨削量过大,特别是di一圈di一个冲程就磨到齿面了。
5)砂轮修整量过小或修整牙数过多,使得砂轮钝了气孔堵塞不够锋利,磨削时产生挤压。
磨齿要避免磨削裂纹的产生就要把所有的原因都要考虑在内,每一步都不能有差错。热处理后要打硬度,不能超差,并留有充分时间让应力释放。磨削时油管要调整好,让冷却油充分。磨削量不能过大,特别是di一圈di一个冲程要空行程达到无火花磨削。砂轮修整量要调整好,修整牙数不能过多,多修砂轮让砂轮气孔不会堵塞,一直保持锋利。为避免产生磨削裂纹也可用粒度为46粒的砂轮,这样气孔大不容易堵塞。
成形砂轮磨齿法是基于成形加工原理的磨齿方法。南昌磨齿加工
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1.铣齿 采用盘形模数铣刀或指状铣刀铣齿属于成形法加工,铣刀刀齿截面形状与齿轮齿间形状相对应。此种方法加工效率和加工精度均较低,*适用于单件小批生产。
2.成形磨齿
也属于成形法加工,因砂轮不易修整,使用较少。
3.滚齿
属于展成法加工,其工作原理相当于一对螺旋齿轮啮合。齿轮滚刀的原型是一个螺旋角很大的螺旋齿轮,因齿数很少(通常齿数z = 1),牙齿很长,绕在轴上形成一个螺旋升角很小的蜗杆,再经过开槽和铲齿,便成为了具有切削刃和后角的滚刀。 泰安磨齿制造
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